髙橋 則彦のブログ

独機墜落、保険会社の支払いは3億ドルに─アリアンツ推計＝業界筋 | マネーニュース | 最新経済ニュース | Reuters  [フランクフルト 30日 ロイター] – 独保険大手アリアンツ は独ルフトハンザ航空 の格安航空部門ジャーマンウィングス機墜落事故について、乗客家族への賠償など保険会社による保険金支払い額が3億ドルに上ると見込んでいる。業界筋が30日明らかにした。 事故機にかけられていたと見込まれる約650万ドルの損害保険、救援費用、訴訟費用、乗客の家族への賠償が含まれる。 関係筋の1人は「極めて初期段階の推計で、実際は上下する可能性がある」とした。アリアンツは墜落機の筆頭保険引き受け会社。 このニュースは、例の副操縦士の飛行機事故の件ですね。既に Wikipedia にもなっていました。速い。 で、事故もいいですが、この件で、航空会社の賠償金の支払い額、というか、実際は保険会社が払うわけだが、それが、3億ドルに上ると見込まれているという話。3億ドルだから、現在のレートでは、360億円ぐらいですね。 ドイツのアリアンツっていう保険会社が主に引き受けていたってことで、アリアンツ大丈夫なのだろうか・・・。ちなみに、日本国内にも進出しています。あまり、知名度は低いですが・・・。 昔、大成火災っていう損害保険会社が日本にあったんですが、その保険会社は経営破綻しました。理由は、9.11のテロです。アメリカの貿易センタービルに飛行機ごと突っ込んで行ったあの事件ですね。 あの件では、大成がメインでかなりの割合の保険を引き受けていたと言われています。具体的には分かりませんが、今回のアリアンツもかなり痛いのかもしれません。

昨今の全国初となる兵庫県の、自転車の保険加入を義務付ける条例の制定に伴い、小野市では中学生がいる世帯に対して、その保険料を全額補助するらしい。 自転車保険、中学生いる世帯に全額補助…小野市 : 地域 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE） 小野市の蓬莱務市長は26日、県が条例で自転車保険加入を全国で初めて義務化したことを受けて、中学生がいる市内約1500世帯に対し、保険料を全額補助する考えを明らかにした。 補助する額は、基本保険プランの年額1,000円。補償限度額は、賠償額最大5,000万円まで（人・物）。対象は家族全員（約款上の）。 市によると、補助額は基本保険プラン(対人・対物ともに最大5000万円の補償)に相当する年額1000円。また、保険は加入した中学生だけでなく、家族全員の事故が補償対象となる。補助期間は最長で3年間(中学在学期間)。 最後に 早速条例制定の効果が現れたと言っていいだろう。ただ、 補助の条件は、保険の種類、会社は問わない▽加入手続きは各家庭で行い、学校などで加入を確認後で支給する ってことらしいので、なんかそれぞれ無駄な手間がかかってしうまう。学校や役所でも手間がかかるということは、その分の人件費=税金がかかるわけなので、なんとも毎回のことではあるが微妙である。であれば、初めから税で徴収して予算を付けるみたいに、自動的な感じにできないのかね・・・。 あと、細かいことで言えば、お父さんを記名被保険者として契約した方が、対象者の範囲が広くなるケースもあるだろう。この補助制度でそれが出来るのかは判らないけど・・・。

日本生命で、4/2に3大疾病（がん・急性心筋梗塞・脳卒中）について保障する保険の新商品を出すらしい。 日本生命保険が3大疾病保障付の新商品を発売 単品で選べるプラン – ライブドアニュース  ちなみに、国内の大手生保というと、欲しい保障だけ好みに応じて契約することは叶わず、別に要らないものまで自動的についてきてしまうようなセットメニューみたいな感じが一般的なイメージ。 しかし、この「ニッセイみらいのカタチ」とか言う、シリーズ（？）は必要な保険を選んで自在に組み合わせることができる単品方式なんだとか。以前に、ニッセイは単品に移行したという話を少し聞いたことがあったが、これのことだったのかもしれない。 で、今回は、その「ニッセイみらいのカタチ」（現在は11種類）に新たに12種類目として追加となるものなんだそうだ。 名称は、「継続サポート3大疾病保障保険」で、この保険を選択した場合のプランを「ニッセイみらいのカタチ 継続サポート3大疾病保障保険付プラン“5つ星”」というらしい・・・・・・。 すごい、なんか美味しいレストランのメニューみたいな雰囲気も・・・。 で、名前は別にいいんだけど、3大疾病(がん(悪性新生物)・急性心筋梗塞・脳卒中)になった人を 長期にわたりサポートする内容 なんだって。この長期にというのがポイントそうだね。 つまり、昨今の医療事情を踏まえそういったニーズに鑑みて、開発したものらしい。 医療の高度化等によって、3大疾病は治る病気となりつつある一方、リハビリテーションや再発予防等によって治療が長期にわたることで費用が高額となるケースもある。とりわけ、がんについては、完治の目安が「治療後5年間再発しないこと」とされるなか、完治に向けた長期の通院が必要となるケース等も見られる。このような状況や、生活者のニーズに応えるため、3大疾病になった生活者を長期にわたりサポートする「継続サポート3大疾病保障保険」を開発した。 最後に 国内大手では、単品というと画期的な感じがしてしまうが、他の後から参入してきている外資系や損保系では、そんなのとっくの昔の昔の昔のまた昔からやってるという感じである。なので、ようやく普通になって来たんだねーと。 それだけ、市場から評価されなくなり、必要に迫られた転換だったんだろうけど・・・。あと、料金面ではどうなのだろうか。 余計な...

昨今の業界全体での自動車保険制度の改定で、保険を使った場合と、使わなかった場合での、次回更新後の保険料に極端に違いが出るようになっています。 さて、そこで今回は、実際どのぐらいの修理代だと保険を使うべきで、いくらぐらいだと自腹で払った方が得（合理的）なのか?大体の目安について、解説していきます。 ちなみに人身事故の場合だと、通常任意保険で一括対応と言って、保険を使うことを前提の対応をするのが一般的だし、当事者においてもその方がスムーズです。従って、その場合、いくらだとも、へったくれもないので、本エントリーはあくまでも物損事故を想定しているものです。 物損事故なら、通常は損害額（修理代等）確定後に、保険を使うかどうかの判断が可能です。 自動車保険の仕組み（等級制度）について 少なくとも国内の自動車保険や共済は、通常等級制度を採用しています。それが、今からですと3年ぐらい前だったでしょうか、そのぐらい前に業界全体で制度の変更が行われました。共済は同時ではなかったと記憶していますが、順次なっていき、現在ではほとんど似たような感じになっているのではないかと思います。 ◎新制度（現在） 自動車保険の保険料が決まる大きな要素として、等級があります。それが、現在はこんな感じになっています。 【例】※　あくまで例です。 各社同じかどうかは検証していませんが、微妙には違うと思われます。ですが、ここで言いたいのは、なんか、2/3ぐらいが2段になっていますよね。この点なんです。これは、損保会社は各社共通です。共済は、大体そうだと。 ◎旧制度 【例】 前はこんな感じで、1段だったんですよ。だから、事故があった場合でもそうでない場合でも、例えば、等級が「15」なら、この例でいくと一律52%の割引率でした。なので、その他の保険料に絡む契約内容が同じであれば、同じ保険料になっていたのです。 しかし、昨今の新制度への移行により、同一等級であっても、「事故があって保険を使った場合」は、通常のケースでは、2段目の事故有の割増引率が適用され、それに基づいた保険料になるようになったというわけなんです。 何等級とか言うよりも「事故有」かどうかがポイントになってきた だから以前はですね、保険を使うことで、等級がダウンする→何等級か?というところで、保険料が決まっていたのです。が、現在では、等級がどうよりも使っ...

生命保険に入るときには、通常大なり小なり診査がありますよね。 病院に行くのも診査ですし、健康診断の結果通知書の写しと告知書を提出するのもそう。もちろん、告知書だけを書いて出す場合も診査です。 で、今回はその辺りについて。 一日でもその範囲に入っていれば、「はい」に いずれの場合でも、告知項目というのがいくつか有ります。要は幾つか質問が書いてあって、「はい・いいえ」で答えるわけです。で、「はい」だと、なぜ「はい」なのかについてその詳細を記入するとか、病院なら、お医者さんに詳細を説明するようになるわけです。本当面倒。笑 で、その中に普通、「5年以内に◯◯しましたか?」とか、「3カ月以内に◯◯しましたか?」みたいな質問が各一つずつなので、普通合計で2つ程あるんですよね。 この◯◯以内というのがクセモノでして、極端な話、一日でもその範囲に入っていれば、「はい」に◯になって、詳細を記入しなければなりません。加えて、その上での診査ということに。 「◯◯の期間」が外れてからやるのも一つ 告知というのは、基本的に事実をありのままにすればいいものです。従って、本当に正直にやればいいわけですから、以上でも以下でもないのです。 なので、場合によっては、いろいろ書くのも面倒だし、診査に影響が出るかもしれないので、その告知項目の「◯◯の期間」が外れてから、診査をするというのも一つなんですよね。 これは、別に何の問題もありません。あくまでもありのままを書くわけで、事実と違うウソのことを書くわけではないのですから。 その情報はずっと残っているもの あと、期間が外れる前に1回診査やって、ダメなら期間外れてからという選択も場合によってはあり得るでしょう。けれど、保険会社というところは、1回診査して、その情報を取得するとずっと残っているものです。 なので、その後の診査にもその辺を考慮されるのが通常であるところが多いはずです。従って、期間が外れてから診査するにしても、初めてする場合と、2回めとでは実際同じでは無いと考えた方が間違いないです。 逆に自分が保険会社なら、取り敢えず情報には目を通しますからね。 最後に:デメリットについて で、あと、注意事項が。上述のように診査を遅らせる場合、メリットはありますが、それだけ、契約の成立が遅くなります。もしも、早めに申し込んでいれば、面倒な面や診査が通らない可能性...

ちょっと意外な生保会社同士の提携が伝えられている。 アクサ生命と日本生命が業務提携　共同開発の医療保険を販売 | 金融・保険業 – 財経新聞 提携すると伝えられているのは、アクサ生命と日本生命。両社で共同開発した商品を日本生命が販売するということだ。あと、ニッセイがアクサに1%出資するよう。 共同開発以外の保険もニッセイで一部販売 両社は、引受保険会社をアクサ生命とする限定告知型終身医療保険の新商品「メディ・アン」を共同開発。日本生命の営業職員などの対面販売のチャネルで販売されるとしている。 加えて、アクサがこれまでに販売してきた限定告知型の終身医療保険は、6月からニッセイ・ライフプラザで、8月からはニッセイの全国の営業職員が販売を開始する予定。 ◎実はこれまで様々な場面で交流があった 記事によると、実は前から、いろいろと交流や意見交換ということが両社の間で行われてきたらしい。だから、知らなかっただけで、近い関係には前からあったみたいだ。今回の提携と出資は、さらに関係を前へ進めるためのものとしている。 最後に 日本の保険商品は通常、当局からの事前認可制である。で、ニッセイなどのいわゆる国内生保は、保険料が通常、割高な傾向にあることだけでなく、商品性や取扱規程が他生保よりも融通が利かなかったりする。（自由度が低い） 加えて「変換」などの契約途中での商品（約款）の変更などの取扱も他生保に比べると不便（融通が利かない）な傾向にある。 それについて、なぜそんなことばかりやっているのか、業界関係者とこれまでにも複数人と話したことがあるが、既存の国内生保は、やらないのではなく、「やれない」のではないだろうか!?という話を複数聞いたことが有る。 つまり、仮にやりたくても「やらせてもらえない」のかもしれないのだ。当局が認可しないために、融通の利かない状況を、他の融通の聞く生保と提携することでカバーしようとしているということなら、合点がいくというものだ。 そういう意味では、他にも外資系の生保と国内生保でずっと前から提携をして、ガン保険などを販売しているところが想い浮かぶ。たぶん、経済力もあるわけだから、そういう事情がなければ自前でやるはず。 なので、そういう事情の面は大きいのだろう。

最近、著名人の高額保険のニュースが続いたが、またもやあったので紹介しておこう。 【マクラーレン・ホンダ】アロンソ欠場でチームに多額の保険金が入るとイタリア紙-TopNews F1 | 自動車 | ニュース | 速報 | 日程結果 今回のニュースはレーシングドライバーの フェルナンド・アロンソ さんについてのもの。アロンソさんは、シーズン前のテスト中にクラッシュし、脳しんとうを起こして4日間入院したということ。それにより医師の指示を受け、オーストラリアGPは欠場に。 そして、欠場することで、チームには多額の保険金が支払われるようだ。保険金の額は、ウワサ（!?）に基づく契約金の額（日本円にすると約44億円）で計算すると、約2億3000万円に上るということ。 ちなみに、保険金は、ドライバーの欠場に対してチームに責任がない場合にのみ支払われるようである。マクラーレンは、当然その点は否定しているということだ。 最後に 自分は、あまり、というか全然F1とかのことは良く分からないけど、この人の名前は聞いたことが有る。というか Wikipedia を見るとレース界では相当すごい人らしいことが分かる。 フェルナンド・アロンソ・ディアス(Fernando Alonso Díaz, 1981年7月29日 – )は、スペイン・アストゥリアス州オビエド出身のレーシングドライバーである。2005年に、当時のF1史上最年少ドライバーズチャンピオン記録を樹立し、翌2006年には連覇を達成した。 2億3000万円もいいが、こういう世界的な天才級の人の一日も早い復帰を願う。特に深刻そうなことは記事には書いてなかったが。