東京海上不払い問題、なんだかんだで20万件弱で最終的に40億円か!?

5月 09, 2014

東京海上の自動車保険不払いは約１８万件に　支払い額、最大４０億円

なんか、この問題が出てきてから、この間↓こういうのとか、

・三井住友海上、パワハラ上司が原因で社員が首吊り自殺か!?

こういう問題なんかも出てきて、

・富士火災の損保のオジちゃんが不正請求の指南役か!?あんまり会議でイジメるからじゃ。。。

・損保会社社員が保険金詐欺、今時こんな人いるんだな。。。

あと東京海上の別な問題なんか出てきたりしてて、

・保険金請求に対して損害保険会社２社で全く異なる結論、これも不払いか!?

この問題のことを半分忘れてしまっていたが、あったねこういうヤツ・・・。

・東京海上不払い問題、実際は組織ぐるみで不払いを隠蔽か!?会見内容は虚偽と指摘

・「東京海上不払」の検索結果

で、当初、最大で10万件!!とか、2.5万件規模とかいろいろな数字が踊っていて、実際はそこまでの件数でもないようなことも言われていが、結局、最終的には20万件近くあって、40億ぐらいになる可能性があるみたいだ。

あらら・・・何が本当か判らなくなってきたな。。。最終的にはもっとだったりして。わっけわからん。。。

東京海上は今回を機に大分打撃を受けることになるのか!?

東京海上日動火災保険が平成１４年～１５年の自動車保険の一部を契約者に支払っていなかった問題で、同社は９日、これまでに把握できた不払い件数が約１８万２千件となったと発表した。このうち約９万８千件については契約者に支払いを終えており、その保険金の総額は約２１億４６００万円となったという。
同社によると、最終的に支払う保険金は約４０億円に及ぶ可能性がある。

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昨今の業界全体での自動車保険制度の改定で、保険を使った場合と、使わなかった場合での、次回更新後の保険料に極端に違いが出るようになっています。さて、そこで今回は、実際どのぐらいの修理代だと保険を使うべきで、いくらぐらいだと自腹で払った方が得（合理的）なのか?大体の目安について、解説していきます。ちなみに人身事故の場合だと、通常任意保険で一括対応と言って、保険を使うことを前提の対応をするのが一般的だし、当事者においてもその方がスムーズです。従って、その場合、いくらだとも、へったくれもないので、本エントリーはあくまでも物損事故を想定しているものです。物損事故なら、通常は損害額（修理代等）確定後に、保険を使うかどうかの判断が可能です。自動車保険の仕組み（等級制度）について少なくとも国内の自動車保険や共済は、通常等級制度を採用しています。それが、今からですと3年ぐらい前だったでしょうか、そのぐらい前に業界全体で制度の変更が行われました。共済は同時ではなかったと記憶していますが、順次なっていき、現在ではほとんど似たような感じになっているのではないかと思います。 ◎新制度（現在）自動車保険の保険料が決まる大きな要素として、等級があります。それが、現在はこんな感じになっています。【例】※　あくまで例です。各社同じかどうかは検証していませんが、微妙には違うと思われます。ですが、ここで言いたいのは、なんか、2/3ぐらいが2段になっていますよね。この点なんです。これは、損保会社は各社共通です。共済は、大体そうだと。 ◎旧制度【例】前はこんな感じで、1段だったんですよ。だから、事故があった場合でもそうでない場合でも、例えば、等級が「15」なら、この例でいくと一律52%の割引率でした。なので、その他の保険料に絡む契約内容が同じであれば、同じ保険料になっていたのです。しかし、昨今の新制度への移行により、同一等級であっても、「事故があって保険を使った場合」は、通常のケースでは、2段目の事故有の割増引率が適用され、それに基づいた保険料になるようになったというわけなんです。何等級とか言うよりも「事故有」かどうかがポイントになってきただから以前はですね、保険を使うことで、等級がダウンする→何等級か?というところで、保険料が決まっていたのです。が、現在では、等級がどうよりも使っ